Die Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn (NWE) beschaffte zwischen 1906 und 1912 insgesamt 29 derartige Wagen in drei Baulosen mit den Betriebsnummern Gm 331-350, 315-320 und 328-330. Sämtliche Wagen wurden 1949 von der DR übernommen und vorübergehend in Gw 10.411p bis 10.439p umnummeriert. 1951 erhielten sie ihre endgültige Nummerierung Gw 99-02-03 bis 99-02-31. Durch die fortschreitende Umstellung des Güterverkehrs auf Rollwagenbetrieb auf den Schalspurstrecken im Harz wurden die Wagen zunehmend entbehrlich.  Viele dieser Wagen erhielten dadurch neue Besitzer. Die letzte große Ausmusterungswelle setzte im Jahr 1989 ein, als 9 Wagen dieser Gattung in moderne Gepäckwagen umgebaut wurden. Drei Wagen blieben jedoch bis in die 'Gegenwart erhalten, Davon befindet sich jedoch nur einer im annähernden Ursprungszustand.

Der Bausatz besteht aus einer Ätzplatine aus 0,2-mm-Neusilberblech mit insgesamt 28 Einzelteilen. Davon sind 10 Teile als Ersatzteile vorgesehen.  Die Wagenwände und der Druckspeicher bestehen aus fertig strukturierten Kunststoffteilen, die einen einfachen und schnellen Aufbau des Wagens ermöglichen. 2 Achsen und 2 Kupplungen (Micro-Trains-Kupplungen) sowie ein Beschriftungssatz für je drei Wagen der NWE und DR liegen dem Bausatz ebenfalls bei. Kleber, Farben und Werkzeuge sind  nicht enthalten.